一、增值税名义税负是增值税还原税负吗?为什么会出现税负为负数得情况?正常吗？

名义税负是指纳税人在一定时期内依据税法向国家缴纳的税额。一般用名义负担率来度量，名义负担率为应纳税款占其收益的比率。名义负担率与税法规定的税率不一定相符，原因是：一是存在减免税因素；二是应纳税额是指全部应纳税额，而不是某一种税的应纳税额。 　　单位前期购入大量的固定资产并认证了，但销售还未步入正轨（销量很低）这样的情况，就会出现负税负率。

二、所得税税负率低，税务局肯定会来查吗？

　　如果企业的税负率低，税务局对企业做实地调查及查账。　　税负率低的因素主要有　　1是销售价格降低，比如季节性、供大于求、商业竞争激烈等等，都会导致销售价格会降低。　　2、进货价格上涨，可以抵扣的进项税额也会增加，这样，销项税减进项税的差额也就少了，税负率就降低了。　　3、一个时期内的进货多，销售少，抵扣的进项税多，销项税少，也会降低这个时期的税负率。　　税务稽查认定企业有偷税、漏税嫌疑是根据企业申报纳税的预警系统来完成的，一般都是由计算机自动生成。　　计算机采集当地企业的各项企业数据、财务数据、申报及纳税数据等，由系统自动评估，然后生成嫌疑人名单，再由稽查人员人工复核，确定哪些企业不需要稽查，哪些企业需要稽查或重点稽查，再派出工作组。　　具体计算机进行自动评估是采用哪些数据进行评估，一般人是不知道的，但总有规律可循。　　首先是税负。税负比例低于平均水平，肯定会触发预警系统。　　其次是用票数量。用票数量也可以称为开票次数，用票频繁，但税负低，则有可能是对外虚开，涉嫌帮助他人偷漏税，是违法行为。　　第三是毛利率，就是主营业务成本与主营业务收入的比值，如果毛利率过小，低于同行业平均水平，则有可能是虚增成本，有可能涉嫌购买非法发票入账。　　第四是期间费用比率，如果比率过大，超过正常水平，则有可能涉嫌虚增费用，或将个人消费纳入公司成本，偷逃个税。　　第五是实收资本总额，对于实收资本三五十万的小公司，税务局一般不会理会，但用票量大的除外。对于大企业(如1000万以上)，一般关注度会提高。　　第六是税负的波动程度，如果以前较高，现在较低，且收入额绝对值下降较多，一般会被忽略。　　第七是企业性质和国家政策，如总局早有文件，对房地产、建筑行业列为重点稽查对象。　　因此，不管企业处于什么目的，该缴纳的税金是必须缴纳的，不要有侥幸心理，否则实际损失会更大。

三、从日本寄ems容易被税吗？

申报人名下的报税金额超出当年限额，很容易被查到报税

四、增值税税负降低了，利润相应增加了，企业真的有利吗？

说得不是废话，利润增加了当然有利了，但是说句不好听，税率降低了，国家税收少了，可想而知税务查得会越来越严，越正规的公司越有利，越不正规的公司越难生存。

五、小微企业减免后所得税税负率千分之二低吗？

实际缴纳的所得税税负率为千分之二，确实很低，在预警线下。

小型微利企业，所得在100万元以下减按5%，所得在100万元-300万元减按10%。

六、今年疫情为了刺激汽车消费，购置税是否会调整，已经立法的购置税容易调整吗？

不请自来～ @知乎财经

先说结论，总体税率不变，以其他形式刺激汽车消费。

2020年全国两会召开前夕，李书福代表公布了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》、《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》三项建议

从国产汽车大王李书福的在两会前的建议中看到，中央和地方购置税分开，即中央和地方各占50%。而地方灵活运用剩余50%的购置税，通过地方车企科技研发创新投入、刺激车辆消费补贴等方式，来促进汽车行业发展。

中央地方共享税各自按50%，50%购置税有多少？

消费税在我国的税收结构中占有重要地位。2019年我国财政收入中，国内消费税12562亿人民币，仅次于增值税、企业所得税，占当期税收收入8%。消费税中，烟、酒、成品油、小汽车四大税目占了收入九成以上。其中汽车制造业全年消费税逾900亿人民币，占消费税总收入的8%

先看购置税的发展史

汽车购置税优惠第一次出现是自2009年1月首次推出，优惠对象为1.6L及以下排量车型，优惠力度为购置税减半。

纵观汽车购置税发展，我们能看到燃油车购置税随着汽车销量的变化而有序变化。简言之则为，汽车销量增长，则购置税优惠力度减小；汽车销量降低，则购置税优惠力度加大。

两张数据表，似乎在2017年和2018年的转折点发生了冲突，与上文结论“汽车销量增长，则购置税优惠力度减小；汽车销量降低，则购置税优惠力度加大”相悖。

为什么？

2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，法案规定，我国车辆购置税的税率为百分之十，该法将于2019年7月1日起实施。

也即是说，汽车购置税法正式入编，成为正规军，并确定在10%。

再看时下2020年汽车销售情况。

2020年第一季度，新冠疫情的到来，使得1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%

数据来源：中汽协

2019年我国分别完成2572.1万辆和2576.9万辆的产量和销量，同比分别下降了7.5%和8.2%，但总体产销量继续蝉联全球第一。

2019年的汽车产销继续下降，同时2020年新冠疫情中，汽车销量也大跌的情况下，按照往年的趋势来看，今年似乎会有一波购置税调整。

在此情况下，购置税能否再次调整？

我认为总税率将不变。是否有其他优惠刺激政策？有

一：新能源汽车推广战略持续发展策略

1、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车

2、财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

新能源汽车仍然持续免购置税；同时对补贴政策，从2020年结束的原计划，延期调整到2022年。

国家对新能源汽车的推广力度不减，仍然从补贴、购置税政策优惠来促进发展。新能源汽车的推广，是一条长期战线，并不是一蹴而就，持续的推广政策和调整政策将为新能源汽车的发展动力。

电动车在十年内能否取代汽油车？

二：燃油汽车消费力度继续刺激

发改委、工信部、财政部、银保监会等11部门近日发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》提出，调整国六排放标准实施有关要求。轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。

除国六标准推行时间的延后调整，因不同地区的限购政策、人口密度、汽车保有、产业构成、经济条件等等的不同，各个地区的政策不尽相同，具体有哪些如下。

根据两会前李书福建议，如中央个地方补贴各50%分开，地方可利用相关税费进行以下汽车消费刺激。

针对车企

1.地方购置税对车企进行研发补贴，消费补贴。

一方面降低企业研发投入，另一方面使科技成为企业的优势。同时，对车企进行消费补贴，以降低汽车金额，从而达到刺激汽车消费的目的。

而对降压部分，分两方面，一方面是因销量下降的车企，另一方面是购买力下降的消费者。通过两方面来促进车企发展，以及消费者购买欲望提升，最终达到刺激汽车消费的目的

针对消费者

1.汽车下乡

疫情冲击下，“汽车下乡”成为刺激各地汽车消费政策的首选措施。 出台汽车下乡相关刺激政策的省市地区有重庆市、湖南省、浙江省、广东省、四川省、江西省。其中，多数地区政策比较宏观，四川省具体补贴标准为每辆1000元。当前农村汽车市场，仍然有非常大的潜力，随着居民收入的提高，挖掘农村市场，将大大推动汽车销量增长。

2.金融政策---针对消费者

对于存款不足，又持观望购车的预消费者。全国范围内，各地政府推动各金融机构，与4S店联合降低金融贷款费率。一是针对原贷款费率降低一定的比例，从而使得消费者能使用较少成本预支消费，从而达到刺激汽车消费。二是对于一定年限下的汽车金融贷款，采取免息政策，同理，观望的消费者，在无需支付额外利息的情况下，提高购买力度。三是降低购车首付款，对于持币不足，但又有购买力度的消费者，这一政策也能释放一定的购买力，从而达到促进汽车消费。

3.资金补贴---针对消费者

佛山市、湘潭市、广州市、重庆市、珠海市、长沙是、宁波市、南昌市、长春市、山西省等省市地区均出台针对以国六车为主的补贴。其中，山西省最高补贴达到8000元。尽管国六政策延期推广，但各地对环保主题仍然大力推进，符合要求的汽车，能享受地方政府资金补贴。直接的结果就是汽车购买费用降低，消费者购买欲上升，和购置税优惠政策，能达到一样的效果。当然了，每个地区的政策也具有时效性。

4、发放消费券

各地因地制宜，针对本地情况，适当发放汽车消费券，以刺激汽车销量增长。

深圳成为最早发放汽车消费券的地区，深圳各区出台的措施各具特色，其中深圳宝安区发放消费券最高，达每辆车1万元。其余城市也相继推出类似限量活动，根据用户对汽车购买的金额来看，消费券的发放，在一定程度上，和购置税优惠政策相似，最终都是达到降低消费者购车费用，从而刺激汽车销量。

综上来看，购置税率不变，大方向仍然向环保（新能源汽车/国六燃油车）发展。根据地方区域不同，各地因地制宜出具不同优惠政策，以支持汽车消费市场的增长。

七、伞和箱包,服装增值税抵扣后的税负率分别是多少?国家有标准吗？

服装成衣生产行业平均税负在3.57%。内衣生产行业在3%左右。高档服装行业在5%以上。时装生产企业在7%以上。

八、收国外的包裹，清关容易吗？收多少税呀？

要看寄的是什么东西了，如果是个人自用物品，缴纳20%的进口税就行了，如果货值低于50美元，不用交税；如果不是以上范围的商业用途产品，需要正式报关，比较麻烦了。

九、地材增值税税率由6%下调至3%，建筑业企业税负将大幅增长对吗？

表述非常不专业，明显不是税务方面的，这个问题不是这么简单的

十、小规模纳税人和一般纳税人？——请问增值税税负平衡点的相同吗？

其实主要是看你们公司正常营业情况下的毛利是在哪个点上 如果像你说的在23.53%以上时就应该采用一般纳税人的身份 反之则采用小规模。先衡量一下公司业绩

如果您想了解更多有关于西安公司变更的问题，可以浏览 西安公司变更频道

本文地址： https://www.tdcaiwu.com/8shuizhong/yanyeshui/20231202/31091.html

版权所有:非特殊声明均为本站原创文章，转载请注明出处： 淘丁企服