公路货运运费该如何计算？

一、公路货运运费该如何计算？

公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。

　　公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。

二、公路货运目前都有哪些难点？

经过多年的积累与发展，货源结构已不再局限于过去的简单类型。相反“轻薄短小”的商品占比有所增加，这展现了市场的多样化需求。同时，行业的发展模式也已从高速发展阶段转入存量整合期阶段。然而，尽管如此，我们仍然面临着低效率的发展困境。同质化竞争问题依然严重存在，还没有得到根本性的解决。对公路货运总的评估是，市场庞大但也难点重重。

一、运价倒挂

也就是说，运价低于成本运行，企业在高油价和低运费的夹缝中生存，这严重影响市场健康发展。运价倒挂的症结，油价上涨成为最大成本推手。

二、车辆过剩

车辆过剩加剧市场低价竞争，根本原因仍然是市场供过于求导致价格下降。整车运输是公路货运行业中最大的细分市场，占有半壁江山，业内不断整合升级，但道路货运行业内长期积累的“多、小、散、弱”等结构性矛盾日益突出，普通运力相对过剩。交易链条冗长且不透明，上游货源被层层分包后才能由卡车司机承运，信息不对称，使得运输效率低下。

三、市场监管难

一些地方为了发展经济，发出优惠政策引入车辆（如征收费用返还，返还高达50%）使得车辆外挂现象出现，外挂的车辆并没有在所挂地进行业务经营，相关管理部门无法掌握车辆信息，这种现象增加了管理上的难度。

三、公路货运发展前景如何？

汽运的相对灵活，可以做，前景也没什么变化，会比较辛苦

物流从业十年飘过

四、公路货运的现状及问题？

就目前来看，多数公路货运物流企业还未能从传统的运行模式进阶为专业化现代物流企业，难以适应现阶段的物流需求，服务能力和市场竞争力不足，主要体现在以下几个方面：

一、物流服务质量不高

多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流解决方案提供以及全程物流服务等高端物流服务方面显得不足。传统的物流企业缺少客户关系管理，在客户临时、多变的需求下，物流企业难以及时应对，面对个性化、精细化服务需求，传统的管理方式很难实现。大量的货运单据、复杂的线下操作流程、较低的工作效率，影响了客户的体验感和服务满意度。

二、物流成本高

近年来，受油价波动、人工成本、市场成本、企业用地成本等服务成本增加和技术升级等诸多因素的影响，物流企业的运营成本不断上升，物流企业面临巨大的发展压力。物流企业的车辆过路费、燃油费用、人工成本是其成本的主要构成部分，车辆过路费2020年改变了计费方式，由原来的计重收费调整为按轴收费，以当前的市场行情来看，返程空载或者不满载的概率较大，意味着返程过路费成本相比是增加的。另外，燃油费用和人工成本也在不断上升。最近三年，新冠肺炎疫情在世界范围内造成了严重破坏，对经济、环境和社会产生了深远的影响。疫情防控导致的道路管控、驾驶员隔离等，也导致车辆周转率下降、人员紧张、成本上升。

三、信息化程度低

物流业务基本是线下处理，以传统的模式在运作。近年来，有的企业搭建了物流平台，但是还处于起步阶段。虽然运用了GPS等技术，但信息时代智慧型技术手段的应用还基本处于空白，供应源信息、生产信息、配送信息和需求信息等还处于手工处理的阶段，无法实现信息的快速传递、共享和集中统一调度。大部分运输公司尝试了信息化，但整体来说还处于初级阶段，仅仅将物流业务从线下活动搬到了线上运行，没有针对具体的业务 进行细致地优化和改进，人力依赖度还是很高。

五、公路货运的公路等级划分？

公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别。

公路等级有不同划分角度，1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。

世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

六、公路货运产业基础调查

公路货运产业是现代化经济的重要支撑和推动力量，为实现国家经济社会发展战略目标发挥着关键作用。为了全面了解公路货运产业的发展现状及问题所在，进行一次全面而深入的基础调查势在必行。

什么是公路货运产业

公路货运产业是指采用公路运输方式进行货物运输的相关产业。它包括货物运输、仓储物流、运输设备制造、运输服务和相关配套服务等多个方面。从事公路货运产业的单位和个人主要有货运企业、物流园区、货运代理等。

公路货运产业的发展现状

当前，中国公路货运产业发展迅猛，已成为国民经济中不可或缺的一部分。根据最新数据显示，截至去年底，全国公路货运量达到X万吨，同比增长X%。货运企业数量也在不断增加，物流园区的规模和数量也日益扩大。

然而，公路货运产业发展中也存在一些问题和挑战。其中，公路拥堵、交通安全、物流效率等是当前亟待解决的难题。另外，随着电子商务的快速发展，电商物流对公路货运产业提出了更高的要求。

进行公路货运产业基础调查的必要性

进行公路货运产业基础调查的目的是为了更好地推动产业发展，解决存在的问题和瓶颈。只有了解产业的实际情况，才能找准发展的方向，制定出切实可行的政策和措施。

调查可以从多个角度展开，包括货物运输的主要流向、运输模式和运输设备的使用情况、运输服务的质量和效率等方面。通过数据收集和分析，可以全面了解公路货运产业的现状和存在的问题，为制定发展战略和政策提供有力支持。

公路货运产业基础调查的方法与步骤

进行公路货运产业基础调查需要制定明确的方法和步骤，以确保调查的科学性和有效性。

第一步：制定调查方案

在制定调查方案时，需要明确调查的目标、调查内容、调查对象和调查范围。同时，还需要确定调查的时间和地点，以及调查所需的人力、物力和财力等资源。

第二步：收集数据

数据收集是调查的核心环节。可以通过问卷调查、实地走访、抽样调查等方式获取数据。对于大规模的调查，还可以利用现代信息技术手段进行数据采集。

第三步：数据分析和整理

对收集到的数据进行分类、整理和分析，找出数据中的规律和问题。可以利用统计学方法和数据处理软件进行数据分析，以获得准确、可靠的调查结果。

第四步：撰写调查报告

根据数据分析的结果，撰写一份完整的调查报告。报告应包括调查目的、调查方法、调查结果和针对问题提出的建议等内容。报告应精炼、准确，同时具备一定的可读性和可操作性。

公路货运产业基础调查的影响与意义

公路货运产业基础调查的意义重大，具有以下几个方面的影响。

促进政策制定

通过公路货运产业基础调查，可以获取准确的数据和信息，为政策制定提供科学依据。政府部门可以根据调查结果，制定出更加切实可行的政策和措施，以推动公路货运产业的持续健康发展。

优化资源配置

调查结果可以帮助企业和市场合理配置资源。例如，通过调查了解到某一地区的运输需求增长较快，那么企业可以在该地区增加投资，提高运输服务的覆盖率。

提升货运效率

公路货运产业基础调查可以发现运输环节中存在的问题和瓶颈，并提出改进意见。通过优化运输模式、提升物流服务质量，可以进一步提高货运效率，降低货运成本。

结语

公路货运产业基础调查是推动产业发展的必要手段，也是制定科学政策和措施的基础。只有全面了解公路货运产业的现状和问题，才能切实提升整个产业的素质和竞争力，为实现国家经济社会发展目标作出积极贡献。

七、铁路货运比公路货运便宜多少？

铁路货运每公里价格大约是公路货运每公里价格的三分之二，因为铁路运量大，比公路更节能，速度也比较快，只是车厢编组比较耽搁时间。

公路运输的优势是汽车比较灵活，能够点对点运输，能够把货物直接送到货主手里，但是运量没有火车大。

八、公路整车货运的意义？

就是说把车辆打包让其他车辆运走！

九、公路货运汽车品牌？

1 解放

一汽解放汽车有限公司，始创于1953年，中国一汽商用车旗下自主商用车品牌，以重型车为主，中型/重型/轻型发展并举的汽车品牌。

2 福田

北汽福田汽车股份有限公司，商用车知名品牌，货车知名品牌，皮卡知名品牌，成立于1996年，上市公司，中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，中国品种最全、规模较大的商用车企业之一，中国新能源汽车产销量较大的企业之一。

3 金杯汽车

沈阳金杯车辆制造有限公司，始于1958年，华晨汽车集团金杯汽车股份有限公司所属的全资卡车生产企业，早期以生产民用轻型载货汽车和军用改装车为主，现有冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。

4 江铃汽车JMC

江铃汽车股份有限公司，始于1968年，上市公司，高新技术企业，中国500强，中国主要的轻型卡车制造商及轻型柴油商用车出口商，以商用车为核心竞争力的中国汽车企业劲旅。

5 中国重汽CNHTC

中国重汽集团有限公司，始建于1956年，中国第一辆重型载重汽车"黄河"的制造者，我国重型汽车工业的摇篮，国家汽车整车出口基地，专业研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零配件等产品的企业。

6 江淮JAC

安徽江淮汽车股份有限公司，创建于1964年，集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。

7 ISUZU五十铃

庆铃汽车（集团）有限公司，ISUZU五十铃，货车-皮卡知名品牌，成立于1937年日本，重庆名牌，国内商用车行业领先企业，大型汽车制造商。

8 五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，微型商用车竞争力品牌，2002年由上汽集团、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合资组建的大型中外合资企业，形成商用车/家用车/乘用车三大系列和微小型车用发动机于一体的生产格局。

9 东风汽车DFM

东风汽车公司，原第二汽车制造厂，建于1969年，世界500强，国有经济的重要支柱企业，业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业的大型汽车企业集团。

10 长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司，始于1862年，中国知名汽车制造企业，大型新能源汽车企业，拥有CS75、睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌，并

十、公路货运区域市场分析

近年来，中国经济发展迅猛，国内商品贸易日益繁荣。而随着商品流通的增加，公路货运在中国物流行业中占据了重要地位。本篇博文将对中国公路货运区域市场进行详细分析，为读者提供全面的了解。

1. 公路货运市场概况

公路货运作为物流运输方式的重要组成部分，承担着货物的长途运输任务。随着社会经济的不断发展，公路货运市场规模不断扩大，贡献了巨大的经济增长。

根据最新的数据显示，中国公路货运市场的总规模已经超过5000亿元人民币，在国内物流市场中占据重要地位。公路货运市场的主要特点包括：

• 市场规模庞大，持续增长。
• 区域发展不平衡，东部地区市场占据主导。
• 物流企业竞争激烈，市场集中度高。
• 技术应用不断提升，物流效率逐步提高。

2. 区域市场分析

中国公路货运市场的发展呈现出一定的区域差异。下面将对各个区域市场的特点进行详细分析。

2.1 华东地区

作为中国经济最为发达的地区之一，华东地区的公路货运市场发展成熟，市场规模领先全国。其特点包括：

• 交通网络完善，物流基础设施先进。
• 外贸活动频繁，货物流通量大。
• 物流企业数量众多，市场竞争激烈。

华东地区公路货运市场的竞争压力较大，物流企业需要提高服务质量和运输效率，才能在市场中立于不败之地。

2.2 华北地区

华北地区作为中国的政治、经济中心之一，公路货运市场规模庞大，市场潜力巨大。与华东地区相比，华北地区的公路货运市场具有以下特点：

• 政策环境稳定，市场发展前景广阔。
• 工业基础雄厚，货物运输需求旺盛。
• 区域发展不均衡，市场集中度有待提高。

华北地区公路货运市场的发展潜力巨大，但也面临着激烈的市场竞争和发展不平衡的问题。

2.3 华南地区

华南地区作为中国最具开放性和经济活力的地区之一，公路货运市场发展迅速，蓬勃发展。其市场特点包括：

• 对外贸易依存度高，国际物流需求旺盛。
• 物流配套设施完善，运输效率较高。
• 市场竞争激烈，物流企业居多。

华南地区公路货运市场的潜力巨大，同时也需要物流企业不断提高自身竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。

2.4 西部地区

西部地区是中国的欠发达地区，但近年来经济快速发展，公路货运市场发展迅猛。其市场特点如下：

• 基础设施改善，交通网络日益完善。
• 政府政策支持，市场发展潜力巨大。
• 物流市场竞争度低，市场机会较多。

西部地区公路货运市场的发展前景广阔，同时也面临着基础设施建设和市场竞争力提升的挑战。

3. 总结

本文对中国公路货运区域市场进行了较为详细的分析，概述了各个地区的市场特点。需要注意的是，不同地区的市场发展具有一定的差异和特点，物流企业在进入市场时需要根据实际情况制定相应的发展策略。

随着中国经济的不断发展壮大，公路货运市场将继续保持快速发展的态势。同时，随着物流技术的不断创新和应用，公路货运的效率和服务质量也将不断提高。

因此，对公路货运市场进行深入分析和了解，并根据市场发展趋势制定适应性的策略，将有助于企业在激烈的市场竞争中取得优势，实现可持续发展。

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