买车被担保公司骗，经销商有责任吗？

一、买车被担保公司骗，经销商有责任吗？

有责任的。首先明确担保公司签订的是一般保证还是连带责任保证，如果是一般保证则在保证期间内，债权人向人民法院或仲裁机构主张债务后才能要求保证人代偿；如果是连带责任担保则债权人可直接在债务逾期后要求保证人代偿其担保的额度（这个额度就是保证合同中规定的担保额度），保证人代偿后可以取得代位追偿权要求债务人偿还自己代偿的债务。

二、汽车被撞报废，购置税可以索赔吗？因为买新车还需要交购置税？

你买了车损险如果撞报废只会按车辆的折旧率来赔，最高赔付不超过车辆车损险的保额。

购置税这块是国家收的，保险公司不会给赔偿的，况且你车辆买了后就是私人的车辆了，能按最高把车辆的车损都很好了。

三、公司已经购买的车，退回给经销商，怎么办理车辆购置税退税？

依据《车辆购置税征收管理办法》规定，已缴纳车辆购置税的车辆，发生下列情形之一的，准予纳税人申请退税：

1、车辆退回生产企业或者经销商的；

2、符合免税条件的设有固定装置的非运输车辆但已征税的；

3、其他依据法律法规规定应予退税的情形。

纳税人申请退税时，应如实填写车辆购置税退税申请表，由本人、单位授权人员到主管税务机关办理退税手续。

退税额度：车辆退回生产企业或者经销商的，纳税人申请退税时，主管税务机关自纳税人办理纳税申报之日起，至纳税人退车行为发生之日止（红字发票开具日期）按已缴纳税款每满1年扣减10%计算退税额；未满1年的，按已缴纳税款全额退税。其他退税情形，纳税人申请退税时，主管税务机关依据有关规定计算退税额。

需要报送资料：

（1）《车辆购置税退税申请表》；

（2）纳税人身份证明；

（3）纳税人银行账号；

（4）车辆退回生产企业或者经销商的，除提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票外，还应按下列情形分别提供：

——未办理车辆登记注册的，提供原完税凭证、《车辆购置税完税证明》正本及副本。

——已办理车辆登记注册的，提供原完税凭证、《车辆购置税完税证明》正本、公安机关车辆管理机构出具的机动车注销证明。

四、新车购置税

新车购置税的相关信息及税费计算方式

在购买全新汽车的时候，新车购置税是一项不可避免的费用。购置税是指在购买某些大型耐用消费品时需要缴纳的一种税费。对于汽车而言，购置税是根据车辆的销售价格和排量来计算的。本文将为您介绍关于新车购置税的相关信息，以及税费的计算方式。

首先，我们来看一下新车购置税的税率。根据目前的税法规定，新车购置税的税率为一口价的10%，但对于排量较大的车辆，超过1.6升的部分将额外加征3%的消费税。这意味着，车辆排量越大，购置税的税率也将相应增加。

其次，我们了解一下新车购置税的计算方式。购置税的计算公式如下：

购置税 = 销售价格 × 税率

其中，销售价格指的是车辆的裸车价，不包括其他附加费用。而税率根据车辆的排量进行计算，根据每年的国家政策可能会有所调整。

为了更好地理解如何计算购置税，让我们来看一个实际的例子。假设某辆车的销售价格为50万元人民币，排量为2.0升。根据税率规定，超过1.6升的部分需要额外加征3%的消费税。因此，我们可以按照以下步骤计算购置税：

1. 计算超过1.6升的部分：

超过1.6升的部分 = 2.0升 - 1.6升 = 0.4升

2. 计算超过1.6升的部分的消费税：

超过1.6升的部分的消费税 = 超过1.6升的部分 × 销售价格 × 3%

3. 计算购置税：

购置税 = (销售价格 × 税率) + 超过1.6升的部分的消费税

根据上述计算步骤，我们可以得出某辆车的购置税金额。请注意，这仅仅是一个示例，实际金额可能会因车辆价格和排量的不同而有所变化。

在实际购买新车时，购置税是需要由购车人承担的费用。购置税的金额可能会成为购车预算中一个重要的组成部分。因此，在购车前，我们需要提前考虑好购置税的相关费用，并将其纳入预算之中，以免在购车后出现费用超支的情况。

此外，有一点需要特别注意的是，新车购置税是需要按照法定程序缴纳的税费，任何逃税行为都是违法的。因此，在购车时，我们应该选择正规渠道购买正规发票，以确保合法缴纳购置税。

总结一下，新车购置税是购买全新汽车时必须缴纳的一项费用。购置税的税率根据车辆的销售价格和排量来计算，需要根据销售价格和税率的乘积加上超过1.6升部分的消费税来得出最终的购置税金额。购置税是购车预算中的重要组成部分，需要提前考虑并合法缴纳。

五、经销商可以授权已经被授权的品牌给下一级经销商使用吗？

具体需要看经销商代理合同规范的内容。总代理商是有权限在代理区域或范围内授权代理权限的。

六、怎么判断笔记本被经销商偷换配置没？

在外维修笔记本注意事项如下：

1、事先对主板及配件做好记号并拍照存证。

2、一般维修能换走的配件都是外面直接不能看到的，这样才能做假。那么机箱里除了主板，就是外插的配件，如内存条、CPU、散热风扇、扩展功能板（独立显卡等）、硬盘等等。

3、但是，硬盘因为存储有大量数据，很难在不被发觉的情况下偷换掉，偷换指数很低。

4、CUP价值高，但更换也涉及很多重新设置，偷换指数一般。

5、散热风扇价格比较低，特意偷换的可能不大，偷换指数一般。

6、独立显卡等扩展设备价格高，但是会用独立显卡的一般是比较专业级别的用户或者游戏发烧友，对于图像显示比较在意，蒙混过关较难，除非胆子肥的人，偷换指数较高。

7、内存条价格较高，且更换容易，不易发觉，更不同品牌差价也大，是被偷换的高危配件，偷换指数非常高。

8、所以，在送修之前，自己先拆开主机机箱对所有可插拨配件先做好标记，并一一拍照存证，既可防范配件被偷换，也可在被偷换之后作为证据维权。

七、如何看待汽车之家因涨价被经销商联合抵制？

遭集体抵制，汽车网络平台这轮涨价的如意算盘恐落空

近日，汽车之家、易车、懂车帝等国内三大汽车网络平台会员费大幅涨价，引发汽车经销商的集体不满。湖南、四川、广东、重庆等多地汽车经销商协会发函或倡议书，希望三大汽车网络平台能够暂缓涨价，与广大汽车经销商共渡难关。

按理说，涨价是网络平台的自发商业行为，如果觉得贵，可以停止续费或终止合作，本不必大动干戈，上升到集体声讨的地步。然而,出现如今这样的“奇怪”现象，其实隐藏着更深的历史渊源。而细究起来,这样的历史渊源，跟电商平台、打车平台、外卖平台、旅游平台的发展简直如出一辙。总结来看，无非是“店大欺客”“客大欺店”的基本逻辑。

说白了，谁掌握了用户数据，谁就更有话语权。而汽车经销商与汽车网络平台的矛盾，本质上便是话语权之争：谁具有更大的话语权，谁的议价权就更高。

就这件事而言，显然汽车网络平台议价权更高。汽车经销商可以选择不合作，但在如今已经对汽车网络平台形成极强依赖的大背景下，汽车经销商的一个“不”字，很可能会换来接下来一年的血亏甚至破产——而这并非危言耸听。

虽然汽车厂商也在努力拓展搜索投放、短视频投放等更多营销渠道，但对于获客线索来说，选择汽车垂直平台无疑是最精准、也最高效的获客方式。因为这么多年教育下来，以汽车之家、易车为首的垂直平台俨然已经成了消费者买车的必看平台。而在汽车网络平台把持流量入口的当下，有没有入口和位置曝光，往往能左右车企或经销商接下来的销售表现。

当然，对于很多车企而言，传统经销商的线下渠道作用仍然举足轻重。这不仅能体现车企的实力，更能借助毛细血管一样的经销商渠道，辐射更广泛的目标用户。而在竞争越发激烈的当下，渠道能力强往往意味着获客能力强，竞争胜出的几率也更大。

这几年，明显能感觉到车企对销售线索的痴迷程度。花钱必言销售转化，能带来多少声量和关注度只是表面的指标，能带来多少销量转化才是车企营销的硬核KPI。

因此，跟汽车之家、易车等汽车垂直平台合作，以获取精准用户线索和转化，越来越成为车企或经销商的必选项。然而，当汽车垂直平台长大到一定程度，车企或经销商的命脉却被死死摁住了。于是，涨价“勒索”的戏码一再上演。

据悉，2019年时，多家汽车经销商就曾联合抵制汽车之家的会员费大幅涨价20%，在全国工商联汽车经销商商会介入之下，风波才渐渐平息。

如今风波再起，面对汽车网络平台的再次“挑衅”，汽车经销商又祭出了“各地协会联合发函”的大招。

同长视频平台涨价类似，汽车网络平台的涨价逻辑其实是一样的，在企业营收增长乏力，但股东频频要业绩的时候，只能通过会员费涨价来实现更好看的业绩表。而这短暂的欣欣向荣背后，往往意味着企业更大的隐忧。

跟外卖、电商、旅游平台一样，汽车平台做的也是中间商生意，本质上赚的都是B端的钱。经济上行时，大家都赚钱，对于平台的涨价，车企或经销商可以睁一只眼闭一只眼；但当经济下行时，车企没利润，经销商完不成业绩，平台有经营压力，却仍旧向B端客户开刀，进行会员费涨价。这一釜底抽薪的操作，无端增加了车企及经销商的经营压力，引发不满是再正常不过的了。

疫情影响叠加芯片短缺、电池等原材料价格上涨，加之行业竞争加剧，各大车企可谓压力山大。据统计，2023年度车企目标完成率不足一成，仅有3家车企达标，可谓哀鸿一片。

在这样的背景下，面对汽车之家、易车及懂车帝动辄39%-44%的超高涨幅，车企和经销商怎能再忍气吞声？

面对车企经销商的联合抵制压力，懂车帝近日表示，愿与大家携手共迎机遇与挑战，确保商家2023年在懂车帝的费效比符合经营发展需求。同时,为符合条件的商家提供平台补贴，为行业真实减负。

结语

这几年，整个汽车行业都比较艰难，行业竞争越发白热化，销量成为车企能否杀出重围的关键指标和决定性因素。而对销量的重视，也倒逼着车企和经销商对线索量的越发执迷。而汽车网络平台恰恰成为掌握最多、最全线索量的那个鱼塘，但这个鱼塘如今正面临越来越多的挑战。

涨价之外，汽车网络平台的销售线索质量越来越差，水分越来越大等也成为不少车企或经销商广为诟病的地方。鱼塘鱼龙混杂，越来越多车企及经销商开始考虑降低投放预算，转而考虑开拓更多获客渠道。

除了前文提到的搜索投放、短视频投放，各大车企及经销商已经逐步开始借助微信群、企业APP等打造私域，以摆脱对汽车网站平台的依赖。尽管进展缓慢，但这样的苗头一旦起来，汽车网络平台今后的日子恐怕会越来越不好过。

八、车辆被撞报废后购置税能不能得到赔偿？

购置税是不能赔偿的，但是出现事故是可以车险理赔的。

车险理赔的流程：

1、发生人伤，首先报案，把人送入医院，具体事宜再具体分析。最重要的是把医院开的各种票据都准备好，保险公司都要留底的，如果没有保险公司不给报销；

2、对方的全责，可以去对方的保险公司定损就可以了，本人的第二个的交强险不会上浮；

3、发生双方事故，本人全责，那么就要报案，和对方一起去你的保险公司或定损中心定损；

4、然后各自修车，对方把维修清单和发票给本人，可以把钱给对方，也可以去保险公司报销完在给对方；

5、单方事故，首先要报案，然后定损，修车，最后到保险公司报销。

九、天籁购置税？

天籁汽车购置税一般是购买汽车的价格（以销售发票的金额为准）扣除17%的增值税，再乘以10%的税率得出的，也就是税前价格的10%，相当于汽车购买价格的8.5%。

十、特许经销商和经销商的区别？

授权经销商是经车企官方授权许可的经销商；特许经销商一般是二级代理，是在某一地区范围内进行许可销售。负责销售的范围以及总部给与的权限不同，授权经销商有再次授权的权利，算是一级代理商，而特许经销商基本上没有授权的权利，是一个二级代理商。

但他们都是官方授权销售的一种方式。是总部为了扩大市场范围已经市场占有率的一种营销策略。

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